Vem, 009!

O Champagne abre-se à noite.

Por enquanto, saque a rolha do Gênio.

Pronto. Realizem-se os desejos!

Boa Sorte, 2009!

Justiça no mundo da Lua

Que a senhora divaga no ilusionismo e devaneio, não é novidade. O berço platônico identifica seu Zenith. Porque dialético, o conceito de justiça varia de acordo com o freguês. Passados mais de dois mil anos do grego impostor, continuamos na metonímia: o resguardo de vis interesses. Quem melhor paga, leva. Não bastasse a consagração da usura, ora nos debatemos com a ditadura de outro cartel:

A Justiça Federal suspendeu o desconto de 20% estipulado às passagens internacionais. Resolução da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) autorizava redução nos bilhetes de vôo do Brasil para o exterior, a partir de 1º de janeiro de 2009, como se precisasse tal autorização. Pois nem assim. Por medida de "justiça" está proibido baixar o preço.
O aumento é livre; o céu é o limite. Não por acaso cursos de direito estão cada vez mais desacreditados. O que andam ensinando?
Tornou-se célebre a obra intitulada Porque acredito em Lobisomem*.
A TAM agradece a preservação da mais alta tarifa do mundo.
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Editora MARTINS LIVREIRO EDITOR, 1985, 6a. edição, 265 págs. SERAFIM MACHADO conta a história de um processo hereditário, no RS. A oligofrênica e rica Aristela Pereira Alves deixou um testamento no qual prejudicava seus legítimos herdeiros, em prol de pessoas estranhas. A rumorosa celeuma teve desfecho previsível.

Rio, nos ' 70

Que tal um mini-cruzeiro em nave do tempo, rumo aos anos '70?
Por entre nuvens, emerge o gigante, de braços abertos. É do maior representante terráqueo, o Rei da Terra. O abraço é caloroso, este é um problema na Cidade Maravilhosa. O calor impera, como sempre..

Copacabana repleta de gringos, circos, bandas e muita, muita alegria. Nem falo das ondas do mar. A Atlântica lhes acompanha.

Depois do reconforto, há quadra espera elegante mesa, em ambiente climatizado, repleto de cristais. Sobre ela, alvas toalhas e resplandescentes talheres.
No mundo o Sol está prestes a raiar em algum ponto. No Rio nunca se tem sossego. Surreal é casamento em Country à beira-mar.
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Domingo, divirta-se:
Maracanã com Fla-Flu, mas no céu não há ruído; só asa-delta.
Na fronteira com Ipanema há uma reunião de gabarito social. É a dançante do Clube Olímpico, pérola que abriga dezenas de brilhantes. No Arpoador, acerte o Barril 1800.

O Jockey Club do Brasil assiste o desfile dos puro-sangues com os olhos protegidos por graciosos chapéus.
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À noite Le Bateau aguarda os passageiros do grande cruzeiro. Quem o perde pode pegar outro, do mesmo quilate, o Privè, já do lado de lá, dobrando o Arpoador. Ao raiar, uma volta ao New Girau mantém a noite acordada. No Leme? Sopa com artistas. Adiante a nave repousa no Iate Clube. Aguarda o carnaval chegar. O Rio é Pasárgada; e todos somos amigo do Rei.
Comandante esgotado, que importa a temperatura?

Ibéria no inferno astral

Não bastasse a Espanha enfrentar o affaire com a Aerolineas Argentinas, ora se vê envolta em confusões oriundas de sua própria empresa mater..

A Ibéria se debate com a tripulação. Pilotos efetuam a famosa operação padrão, onde todos os movimentos são rigorosamente conforme as planilhas determinantes de segurança, envolvendo atrasos injustificados. Os aeronautas, contudo, dizem que os vôos estão prejudicados, e muitos cancelados, mercê da carência de aeronaves.
De todo modo, a pujante companhia se viu obrigada a contratar às pressas aviões e tripulações estranhas, para cumprir seus compromissos. Cinco "missões estrangeiras" com destino a Palmas, London, Zurich, Bologna, e Roma voam com o galhardete espanhol.

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Barcelona,
da janelinha

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Aviões não podem ser assim, locados do dia para noite, a fim de servirem instantes. A jalde-rubra cancelou nada menos do que onze decolagens, todas internas, exceto uma, de Barcelona a Paris.
A Ibéria mantém cinco grandes aeronaves em seu hangar, por manutenção, o que ocasiona um desfalque considerável em sua já reduzida frota.
Na briga entre o mar e o rochedo, naturalmente quem mais sofre é o passageiro.

Acidente com avião da Continental nos EUA

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DENVER, Colorado: Boeing da Continental Airlines destinado à Houston, Texas, saiu da pista coberto por chamas no meio do rush à decolagem. Os passageiros evacuaram pelas emergências, no meio das labaredas.

Todo o lado direito da
aeronave ficou danificado.
Aproximadamente quarenta pessoas
sofreram graves ferimentos,
queimaduras, ossos quebrados.

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O plástico derretido dos compartimentos aéreos gotejava nos assentos, sendo responsável por grande parte das sequelas.
Não se sabe onde e como o fogo começou. Os bombeiros que chegavam na cena descreveram-na como o "surreal." Não há registro de morte, mas existem alguns estados mais críticos.

Turismo aéreo no Alantejo, Portugal

Os deslumbrantes passeios partem do aérodromo de Évora.

Circuito
Voo sobre Évora

Duração
15 minutos aproximadamente

Preços
3 passageiros: 54€/voo
Aos preços acresce a taxa de IVA em vigor.

Batismo de vôo de planador

Circuito
Voo sobre Évora

Duração
20 minutos aproximadamente

Preços
1 passageiro: 65€/voo
Aos preços acresce a taxa de IVA em vigor.

Rota das Barragens

Circuito
Évora / Odivelas / Alvito / Alqueva / Vigia / Monte Novo / Évora

Duração
1:10 aproximadamente

Preços
3 passageiros: 234 €/voo
9 passageiros: 582 €/voo
Aos preços acresce a taxa de IVA em vigor.

Rota do Guadiana

Circuito
Évora / Portel / Alqueva / Aldeia da Luz / Monsaraz / Évora

Duração
1:10 aproximadamente

Preços
3 passageiros: 210€/voo
9 passageiros: 498€/voo
Aos preços acresce a taxa de IVA em vigor.

Rota dos Castelos I

Circuito
Évora / Portel / Monsaraz / Jerumenha / Alandroal / Évora Monte / Évora

Duração
50 minutos aproximadamente

Preços
3 passageiros: 183€/voo
9 passageiros: 475€/voo
Aos preços acresce a taxa de IVA em vigor.

Rota dos Castelos II

Circuito
Évora / Castelo de Valongo / Redondo / Estremoz / Évora Monte / Arraiolos / Montemor / Almendres / Évora

Duração
1 hora aproximadamente

Preços
3 passageiros: 210 € / voo
9 passageiros: 498 € / voo
Aos preços acresce a taxa de IVA em vigor.

Rota dos Mármores

Circuito
Évora / Alandroal / Bencatel / Vila Viçosa / Borba / Estremoz / Évora

Duração
40 minutos aproximadamente

Preços
3 passageiros: 135€/voo
9 passageiros: 332€/voo
Aos preços acresce a taxa de IVA em vigor.

Agroar - Trabalhos Aéreos

Aeródromo Municipal de Évora, Hangar Nº2

Morada: Apartado 385 | 7000 Évora
Telefone : 266 708 335
Fax: 266 742 060
geral@agroar.pt
www.agroar.pt

Brasil-Argentina com renovadas Aerolineas

O Senado Argentino decretou a expropriação das companhias Aerolíneas Argentinas (AA) das subsidiárias Austral, Jato Paq, Optar, e Aerohandling. O grupo espanhol Marsans acusa dívida de quase mihão de dólares, além de grossa sonegação de impostos, mas ainda assim o Marsans se porá a recorrer ao Centro Internacional para Arbitragem de Disputas sobre Investimentos (CIADI), do Banco Mundial (Bird).

A Interinvest, sigla que detém o controle acionário da polêmica companhia aérea, manifestou seu "completo desacordo com o confisco das ações da companhia (...) em uma decisão arbitrária e ilegítima, que contraria o acordo firmado pelo governo em julho passado".
O governo argentino tem efetuado pesados aportes de capital. Ainda que sob ponto de vista das relações privadas os contratos devam ser respeitados, é óbvio que a hegemonia do Estado tudo suplanta, ainda mais neste caso de flagrante descontrole gerencial, de direto dano à Nação. Salvo melhor juízo, o protesto não terá eficácia, ainda que possa lograr sentença favorável.
A drástica, porém já esperada decisão preocupou o meio empresarial da Espanha, cujas empresas foram as que mais se beneficiaram com o mercantilismo internacional instalado não só na Argentina, como também no Brasil. As companhias haviam sido privatizadas em 1990, em um polêmico processo que um juiz de primeira instância declarou nulo por sérias irregularidades, mas a Suprema Corte, reformada para obedecer ao então presidente Carlos Menem (1989-1999), deu sinal verde para a concessão direta para a espanhola Iberia. A tradicional e renomada empresa, desse modo, ao escapulir do controle argentino, se perdeu em prováveis falcatruas, algo que curiosamente vem acotecendo também com algumas empresas espanholas que ingressaram no Brasil dos últimos tempos.
AA e Austral inicialmente foram vendidas à também espanhola Iberia em 1990. O grupo Marsans tomou seu controle em 2001 pelo preço simbólico de um dólar. Graças à contribuição do Erário espanhol, com um aporte de capital de 750 milhões de dólares, ambas ganharam a sobrevida.
As argentinas mantém quase 10 mil postos de trabalho. O diretor da Asociación Argentina de Aeronavegantes, Ricardo Frescia corroborou a decisão:
"Esse é um dia de festa.... Uma empresa nacional de bandeira, tem de estar 100% nas mãos do Estado."

Brasil-EUA com Continental

A pujante e moderna empresa retoma hoje a exitosa linha direta Rio de Janeiro-Houston, Texas. O atendimento é impecável. MilesBank recomenda. A companhia utiliza os mais modernos e superequipados jatos Boeing 767-400. Oferece 200 poltronas na classe econômica. Nas 35 da multipremiada BusinessFirst, o passageiro se delicia com sofisticado um menu gourmet acompanhado de vinhos e champanhes.
A americana aguarda a concessão definitiva. Well, You're welcome!

Brasil-Israel com EL-AL

A tradicional Israel Airlines operará três vôos semanais diretos entre Tel-Aviv e São Paulo, a partir de abril de 2009. Dados do ano passado assinalam 30 mil viagens brasileiras ao histórico destino. O intercâmbio tende a crescer, especialmente no número de israelenses que virão ao Brasil. "O ano de 2009 promete ser um ano de grandes mudanças no turismo entre Brasil e Israel", comentou ao Globo de hoje o presidente da Câmara Brasil-Israel de Comércio e Indústria, Jayme Blay. Well, You're welcome!

Alinhado Cruzeiro

No circuito London-Paris-Milan ela abandonou o avião. O TGV cruzou Paris/Milão em sete horas, muito rápido, nem deu para usufruí-lo como bem merece.
Mercê de qualificada recomendação, ela se despediu em alto estilo, regado à champagne, na própria estação: o Le Train Bleu, aberto em 1901, lhe esticou uma viagem no tempo.

Escandinávia com Sociedade B

A SUÉCIA ENCETA nova revolução social; desta feita, a amparar o indivíduo. A socializante passa a observar as diferenças entre os ritmos biológicos dos cidadãos.

Por que precisamos trabalhar todos no mesmo horário, e enfrentar os mesmos engarrafamentos? Por que temos que correr ao mesmo tempo para pegar as crianças na escola antes que elas fechem? Por que tudo tem que funcionar nos mesmos ritmos e horários, se isso causa problemas gigantescos na infra-estrutura da sociedade?

A B-Samfundet (Sociedade B) tem origem na Dinamarca, onde o movimento foi criado no ano passado. No outono europeu foi introduzida na Noruega e na Finlândia, e no momento ingressa na Grã-Bretanha.

A novel proposta se baseia em pesquisas científicas, sim, mas principalmente na obviedade:

Nosso objetivo é acabar com as rígidas disciplinas de horário da sociedade industrial, em que todos chegam ao mesmo tempo e saem na mesma hora.
Erika Augustinsson, vice-presidente do B-Samfundet, à BBC Brasil.

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A pioneira e bela
Gotemburgo

Virtual prejuízo da Azul

A mais nova empresa de viação aérea do Brasil chega praticando o convincente apelo ao preço baixo para se estabelecer. Ademais, equipou sua frota com os mais modernos jatos, e escolheu bem a base de Viracopos como central de operações, onde será rainha.

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Os executivos da novel transportadora tem knowhow empresarial indiscutível, mas quem não pode ser traído por um elemento aleatório? Pois assim como o desmatamento, que é sólido, aparentemente nada teria a ver com a chuva, que é água, a designação escolhida ao batizado pode ser incompatível com a grandeza do alvo. A razão da minha observação é bizarra, mas provável, muito provável; e não posso saber como a AZUL sairá da armadilha excludente que ela própria criou para si.
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Desde os tempos da azul-marinho VARIG as rotas brasileiras mais rentáveis são aquelas saídas de Porto Alegre, até o Rio. A AZUL tem a mesma avaliação: enquanto aguarda a concessão para o Rio, através do Santos Dumont, ela escolheu CAMPINAS/PORTO ALEGRE como rota primordial.
Se no Rio e São Paulo pode haver alguma unanimidade, o Rio Grande do Sul, há muito, se divide em VERMELHO e AZUL. E para quem pense que isso possa ser inócuo, irrisório, ou infantil, informo que neste domingo um avião passou com uma faixa provocativa no estádio Olímpico e o caso já está no Tribunal de Justiça do RS.*
É certo que a TAM é vermelha, e ainda assim embarcam alguns gremistas, mas os colorados embarcarão num azul assumido, num veículo que até na publicidade coloca "TUDO AZUL"?
Ao escolher a cor, e reiterá-la pelo nome e pelo óbvio slogan, a companhia automaticamente exclui a metade do estado! Por certo com essa o americano ainda não conta. Mas vai se dar conta.
O remédio seria adotar pelo menos uma faixa vermelhinha, mas e o nome? Ai, ai.
Quem viver, verá!
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*A flauta aérea começou em 1998. Gremistas contrataram o serviço depois de o Inter cair no Brasileirão e o Grêmio passar às quartas-de-final. O serviço de domingo foi o 11º de Sperb com mensagens de torcedores. Apenas a Air Mídia, sua empresa, e um concorrente, fazem o trabalho no Estado. "Sempre sou contratado por grupo de torcedores, jamais pelos clubes." ZH, 11/12/2008. Sperb não revela o time pelo qual torce. Teme perder clientes.

Ocean Air expande operações

A companhia administra três linhas para o Rio Grande do Sul. A partir do dia 18 duas novas serão acrescentadas:
Porto Alegre/ Guarulhos
Porto Alegre/ Belo Horizonte/Recife.
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Seu diretor-executivo, Renato Pascowitch, esteve nesta quinta-feira na capital gaúcha, e apresentou as novas linhas aos parceiros e clientes da empresa no Estado. O vôo para Guarulhos se coloca no meio da tarde, com decolagem às 14h35min, a tempo para conexões internacionais, enquanto o vôo a Minas é o único sem conexão paulista. A companhia mantém cerca de 1.300 funcionários operando 60 decolagens por dia, saltando para 70 com as novas rotas.

CAI no ar

A substituta da Alitália adota essas iniciais, em nada convidativas. A Companhia Aérea Italiana iniciará suas atividades durante as festas natalinas.
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O projeto vem da fusão com a Air One, também italiana. A nova empresa terá mais de dez mil empregados, dos quais 1.500 serão pilotos e 3.300 assistentes de vôo

Empresa - Milhagem - Valores

Excelente plano.
Consulte: navsall@usa.com




Consulte: navsall@usa.com

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30.000 - R$ 600,00
50.000 - R$1.000,00



10.000 - R$ 120,00
20.000 - R$ 270,00
50.000 - R$ 850,00



10.000 - R$ 380,00
20.000 - R$ 800,00
40.000- R$1.750,00




10.000 - R$ 300,00
20.000 - R$ 650.00